双梁桥式起重机性能优越，结构紧凑，重量轻，安全可靠，运行效率高，能满足各种工况。可减少厂房整体投资，提高生产效率，降低维护成本，节约运行能耗。以下是小编整理的相关信息。

一、双梁桥式起重机的结构

1.桥架：由两根主梁、两根端梁、走台、护栏等部件组成。其结构形式有两种：箱形和桁架；

2.车辆运行机构：由电机、制动器、减速器、联轴器、传动轴、角轴承箱、车轮等部件组成；

3.起重小车：由小车架、起重机构和小车运行机构组成；

4.起重机构由电机、制动器、传动轴、联轴器、减速器、卷筒、定滑轮组和钢丝绳组成。单制动器和双制动器；

5.驾驶室：起重机操作员工作的地方。配备控制设备（联动平台或凸轮控制器）、配电保护箱、信号装置和照明设备。舱门关闭后，起重机可以启动。这可以避免人们在进入驾驶室前工作或开车，造成人身事故。

二、双梁桥式起重机的传动原理

桥式通用起重机的运动由大车的纵向、小车的横向和吊钩的上下运动组成。

1.升降系统传动:升降机构的动力来源由电机发出，通过齿轮联轴器、补偿轴和制动轮联轴器将动力传递给减速器的高速轴端。减速器将电机的高转数降低到所需转数后，由减速器的低速轴输出，通过滚筒上的内齿圈将动力传递给滚筒组，然后通过钢丝绳和滑轮组作为吊钩升降，从而达到提升重物的目的。

2.起重车运行系统传动:电机发电，通过制动轮联轴器、补偿轴、半齿联轴器将电力传递给立式三级减速器的高速轴端，通过立式三级减速器将电机的高转数降低到所需转数后，由减速器的低速轴输出，通过半齿联轴器、补偿轴、半齿联轴器与小车主动车轮轴连接，从而带动小车主动车轮的旋转。

3.车辆运行系统传动：电机发电，通过制动轮联轴器、补偿轴和半齿联轴器向减速器高速轴端，减速器将电机高转数降低到所需转数，由减速器低速轴输出，通过全齿联轴器与车辆主动轮轴连接，驱动车辆主动轮旋转，完成桥梁纵向吊装重物的目的。车辆两端的驱动机构相同。